春運是中國特有的文化現象，它既帶來了團圓的喜悅，也帶來了交通的壓力。但是，無論困難多大，人們回家的愿望都無法阻擋，這就是春運的真正意義。以下是小編整理的2024年春運開始結束時間，希望可以提供給大家進行參考和借鑒。
2024年春運開始結束時間
2024年春運從1月26日開始到3月5日，共計40天。
2024年春運從1月26日至3月5日，共計40天，2024年春運起止時間是從2024年1月26日(農歷十二月十六)開始，到2024年3月5日(正月二十五)結束。
2024年除夕夜是2月9日，大年初一是2月10日。
春運時間是以每年的春節為界，春節前的15天以及春節后的25天，每年的春運時間為40天左右。
2024年春運時間：2024年春運起止時間是從2024年1月26日(農歷十二月十六)開始，到2024年3月5日(正月二十五)結束。春運一般都是40天的時間，從當年的臘月十五或者十六開始，到第二年的正月廿五結束。
春運，即春節運輸，是中國在農歷春節前后發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。
春運是“春節期間的交通運輸”的簡稱，是中國大陸在農歷春節前后發生的一種大規模的高交通運輸壓力及堵塞的現象，一般發生在春節節前15天及節后25天左右，在此期間，民眾返鄉和外出活動增加，全國旅客數量持續上升，探親流、學生流、民工流、旅游流疊加，出現交通擁擠狀況。
中國中央電視臺形容春運為“全球罕見的人口流動現象”，也被號稱是“地表最大規模人口遷徙”。1980年“春運”一詞開始出現在官方媒體《人民日報》及新華社通訊稿的報道中，八十年代后被媒體及民眾廣泛應用。
從1983年起，春節旅客運輸工作由“鐵道部統一協調，省、市、自治區及解放軍協助”變為“鐵路、道路、水路、航空分工協作，全社會支持”，春運正式成為“全國性、大交通春運”。
春運，即春節運輸，是中國在農歷春節前后發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。以春節為中心，共40天左右，每年農歷臘月十五到次年正月廿五。
由國家發改委統一發布，交通運輸部、民航局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。一般意義上的春運， 是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港、澳門和臺灣之間的交通以及國際交通。
1、人民群眾滿滿的“獲得感”，就是春運的意義所在，也是中國鐵路人的奮斗目標。春運的發展，折射出中國的發展。上世紀80年代，改革開放的春風吹暖了外向型經濟，“打工潮”涌動，也催生出中國獨有的春運。到了千禧年，“孔雀東南飛”聲勢浩大，可國家鐵路營業里程不足5.9萬公里，平均時速不足57公里，每逢春運，“一票難求”成了民生痛點。即便有了票，逼仄的綠皮車里擁擠不堪，連衛生間常常都擠滿了人，“走得了”是旅客的唯一期盼，也是鐵路部門的最大焦慮。
2、近十幾年來，我們集中力量辦大事，持續大規模推動鐵路建設，使國家鐵路營業里程超過13.9萬公里，織出一張讓群眾集中從容出行的鐵路網。特別是運行時速世界第一、發車頻次世界第一的高鐵網，顯著提升了鐵路運力，大幅縮短了旅途時間，使啟程回家的日子有了更多選擇。比如從北京到鄭州，高峰期一天就有124趟車，快車、特快、動車、高鐵一應俱全，為春運從“能走就行”升級到“走得稱心”提供了有力保障。
一般在春節前壓力主要集中在從經濟較發達地區到經濟欠發達地區，從周邊城市到旅游景點的路線上。除夕、正月初一、初二這幾天的春運壓力較小。春節后運輸壓力轉移到在從經濟欠發達地區到經濟發達地區，從旅游景點到周邊城市的路線上。
春運運輸壓力較大的地區在春節前后有所不同。春節前是人力輸入較多的地區，而春節后是人力輸出較多的地區。壓力較大的地區還包括較重要的交通樞紐站。一般節前的壓力重點在東部沿海的廣東、北京、上海等地，節后壓力重點在內陸和西部的成都、重慶、武漢、南昌、阜陽等地。其中治安具有明顯問題的火車站包括北京站，廣州站，上海站，漢口站等樞紐車站。
春運期間，鐵路將繼續堅持“以客為主、客貨雙贏，南車北調、南客北貨，有流開車、無流停運”的原則，在抓好旅客運輸的同時，打好時間差、地區差，提前啟動“南車北調”工作，統籌兼顧好貨物運輸，重點兼顧好貨源相對充足地區的貨物運輸，優化運力配置，在確保煤炭、糧食、石油等重點物資、節日物資和供港物資運輸的基礎上，對能力相對寬松的地區、線路以及時間段，要有針對性加強營銷組織，挖掘運輸潛力，積極組織引流上線。 春運期間，鐵道部實行特殊運行圖，加開大量臨時客車。春運，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。